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備用隔離考場應設置專用防疫特殊通道、安檢入口等，並與普通考場嚴格實行物理隔離。
Antinyan指出：即便是相同型號的沃爾沃，在瑞典購買到的車輛也可能會不同於美國地區出售的。軟件是如何吞噬汽車的？來源|CSDN作者|RobertCharette翻譯|彎月知圈|進滑板底盤群請加微yanzhi-6,備注底盤有關半導體芯片的持續短缺導致全球汽車產量下降的種種預測不斷升溫。
2020年，時任大眾汽車集團首席執行官、現任董事長的HerbertDiess發表的評論說明，由汽車製造商開發的軟件幾乎寥寥無幾。例如，自要求2018年5月1日之後製造的所有車輛都必須為駕駛員提供車輛正後方3×6米的可見區域以來，美國就發生了一係列倒車攝像頭召回事件。AAA報告稱，僅修理位於後保險杠的超聲波係統（可提供停車輔助功能）這一項的成本就高達1300美元。
與服務器機架、高速光纖互連不同，ECU和電路之間的數據通信發生在整個車身內（甚至車身外）。如果用於盲點監測和交叉路口警報的後方雷達傳感器也損壞，則追尾事件可能會產生2050美元的額外費用。
其中一半的召回都涉及軟件的缺陷，這個比例創下了自2009年以來的新高。
WardsAuto網站引用了一級汽車供應商ContinentalAG研究及高級工程主管TamaraSnow的一句話：內燃機車輛中使用的分散式ECU架構的功能和複雜性已達到極限，尤其是考慮到完全自動駕駛功能需要大約5億行或更多的代碼。目前國產版本還尚未曝光，也隻能參考海外版本的設計
智己汽車廣州的一名工作人員向南都記者表示，可以在線下換綁天使輪權益，直接跟天使輪車主來門店當麵解決，可以直接把車主名和手機號碼進行更換，提車時也會自動修改成車主的手機號。2021年5月，他在網上得知智己汽車為預訂用戶開展了第一輪天使輪促銷計劃，被車輛外觀和天使輪的高權益吸引，他聯係銷售進入交流群。
對於電池的爭議，智己汽車聲明稱，電池的數據差異是由不同的電池電量測試方法所導致，智己L7電池對應的續航裏程和其他重要性能參數並不因此有任何改變。集團客戶權益麵向群體廣泛，除了合作方員工還有直係親屬。